Nissan Almera Classic
Ниссан Альмера Классик — элегантный классический автомобиль
| Мест: | 5 |
| Багажник, л: | 460 |
| Двигатель: | 1,6 |
| Топливо: | 95 |
| Расход л/100 км: | 6 – 10 |
| Дорожный просвет: | 165 |
Ниссан Алмера Классик позиционируется производителем как бюджетный автомобиль. Алмера Классик, была спроектирована на базе Nissan Almera N16 и стала одним из бестселлеров у компании Nissan на территории России. Almera Classic собирается на крупнейшем и передовом заводе Альянса Рено-Ниссан в Южной Корее, в городе Пусан. Качество выпускаемой продукции на этом заводе очень высокое.
Салон Алмеры удобен и эргономичен. Автомобиль адоптирован к российским условиям эксплуатации, не боится низких температур и не привередлив к качеству дорожного покрытия и бензина. Almera Classic отмечается высоким уровнем безопасности, экономичностью и простотой в управлении.
Плюшки в базовой комплектации:
Основные плюсы
- Качество и высокая надежность основных узлов.
- Надежность работы оборудования.
- Экономичный расход топлива.
- Вместительный багажник.
Основные минусы
- Морально устаревший дизайн кузова и салона.
- Жесткий пластик и простота отделки салона.
- Тесновато на заднем ряду.
- Шумоизоляция на среднем уровне.
Фотографии экстерьера нового Nissan Almera Classic (фото Ниссан Алмера Классик) могут отличаться в зависимости от комплектации, конфигурации и технического оснащения автомобиля.
Фотографии интерьера нового Nissan Almera Classic (фото Ниссан Алмера Классик внутри) могут отличаться в зависимости от комплектации, конфигурации и технического оснащения автомобиля.
| Модель | 1.6 л бензиновый двигатель |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Код двигателя | QG16 |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Количество клапанов / цилиндр | 4 |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 1596 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76 х 88 |
| Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. | 79 (107) / 6000 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. | 146/3600 |
| Тип топлива | Неэтилированный бензин, ОЧ 95 |
| Система подачи топлива | Многоточечный впрыск |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | 5-ступ.механическая / 4-ступ.автоматическая |
| Передаточные числа | |
| 1-я передача | 3.333/2.861 |
| 2-я передача3 | 1.955/1.562 |
| 3-я передача | 1.286/1.000 |
| 4-я передача | 0.926/0.697 |
| 5-я передача | 0.756/- |
| Задняя | 3.214/2.310 |
| Передаточное число главной передачи | 4.167/4.342 |
| Ведущие колеса | передние |
| Шасси | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа Макферсон |
| Задняя подвеска | Торсионная балка, пружины |
| Рулевое управление | Тип «шестерня-рейка» с гидроусилителем |
| Шины (опция)3 | 175/70R14 (185/65R15) |
| Тормозные механизмы передних колес | Дисковые |
| Тормозные механизмы задних колес | Барабанные |
| Масса и габариты | |
| Снаряженная масса min/max (АТ), кг | 1160/1215 (1185/1240) |
| Полная масса, кг | 1700 |
| Длина, мм | 4510 |
| Ширина, мм3 | 1710 |
| Высота, мм | 1440 |
| Колесная база, мм | 2535 |
| Колея передних колес (опция), мм | 1490 (1480) |
| Колея задних колес (опция), мм | 1490 (1480) |
| Объем багажного отсека (VDA), л | 460 |
| Объем топливного бака, л | 5 |
| Динамические характеристики | |
| Расход топлива (АТ), л/100 км | |
| городской режим | 9.2 (10.4) |
| загородный режим | 5.3 (6.0) |
| смешанный режим | 6.8 (7.6) |
| Максимальная скорость (ограничено электроникой), км/ч | 184 (177) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч (AT), с | 12.1 (13.9) |
| Мин. радиус разворота, м | 10.6 |
Водительский стаж 31 год, профессиональный водитель. Машина куплена в марте 2007 года. За четыре года эксплуатации без ремонта! Брал авто на три года, и она полностью оправдала все мои ожидания. Плюсы: маленький расход топлива, езжу на 92 бензине, по трассе — 5 литров, по городу — 9-10, надёжна, хорошие тормоза, очень классно работает АБС, в любые морозы заводится с первого раза. Прогревается очень быстро, в салоне в самую холодную погоду чувствуешь себя комфортно, печка работает очень хорошо, недорогие расходники. К минусам можно отнести тесноватый салон и шумоизоляцию, в сырую погоду запотевают окна, но включением кондиционера проблема решается за несколько секунд. Машиной доволен. Очень надежна, ни разу не подвела.
Купил свою Алмеру Классик в июне 2006г. В целом приобретением более чем доволен. Хотелось бы коротко остановиться на плюсах и минусах автомобиля. Плюсы. Высокая надежность, за шесть лет интенсивной эксплуатации ни одной поломки, менял только жидкости и т.п. Простота конструкции узлов и агрегатов, надежность. Хороший дорожный просвет. Больше плюсов в этом авто я не припомню. Минусы. Убогость салона удручает, да и качество отделки на низком уровне, но, скрипов во время движения в салоне нет. Вместимость солона так себе, сзади мягко говоря тесновато. Шумоизоляция фиговая. ЛК покрытие: начала облупливаться краска на дверных молдингах, на четвертом году на крыше появилась ржавая точка (на сегодня таких точек четыре), в этом году обнаружил на капоте небольшие участки облупившейся краски. В добавок: динамические характеристики на среднем уровне, расход топлива около 8 литров в смешанном режиме. Подытоживая выше сказанное могу сказать с определенностью, что данное авто придется по вкусу водителю, для которого главное — добраться из точки А в точку Б. Другими словами Nissan Almera Classic — ничем не выдающийся, кроме надежности, автомобиль. Поломок от него не ждите, а это немаловажно. К другим недостаткам можно привыкнуть…
Купил летом 2007. За всё время был один глюк иммобилайзера, отказалась заводиться. Вылечилась скидыванием клеммы. Больше никаких проблем, эксплуатация в Мурманске. Зимой заводится в любой мороз, печка работает отлично, кондей тоже. Машину выбирал долго и мучительно, за эти деньги наилучший вариант и это ее плюс. Глупо минусы искать в этой ценовой категории Рекомендую, если не хочешь тратить больше 500т.руб. Рабочая надежная лошадка. Не разочаровался ни на секунду.